ブログ｜Car's One..

急に寒くなり秋はいつ？って感じになってる今日この頃です（笑）

前回の投稿は６月？やったかな…更新サボってましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

さてさて今回はBMW　５３０i　ガソリン車です。外車はよく分かりませんがG３０？
って型ですかね？

車検整備と修理ですね、ウォターポンプ水漏れで交換、３万㌔くらいで漏れるんですから流石外車です(*^^)v

オートテンショナーはオルタネーターに付いてるタイプですね、これオルタネーターずらさないと外せません(>_<)

その他リヤブレーキパッド等は写真アップなしです

因みにずっと言ってますが一見さんの外車は当社作業しませんのでご了承下さい。

Car’ｓ　Ｏｎｅ..

最近サボり気味でした( 一一)

このハイエースは去年の年末に作業した内容ですかね

夏突入の時期に暖房効かないって内容です（笑）

KDH２０１ハイエース　サーモスタッド交換作業

沢山載せられてる内容ですが真似して載せます

結構面倒くさいので共有したいのですよ（笑）

暖房効かない理由はオーバークールですね

サーモスタッドが冷間時から開いてます

↑画像手で持ってる方が外したばかりのサーモです、開いてるの分かりますかね？

↑新品です

黒のパッキン部分が開いてるか閉じてるか分かりますかね？

ホームページの画像では分かりにくいかもです（笑）

作業内容は割愛してしまいましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

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いつもお世話になっているお客様のレヴォーグです

走行距離が１０万㌔超えたので今回はテコ入れしていきます

先ずはプラグ、イグニッションコイル交換していきます

右バンクと左バンク等、昔の水平対向やった事のある方なら楽さに感動もんです(≧◇≦)

ヘッドカバーはどうなんですかね（笑）今回はオイル漏れしてないのでスルーですが…

次はウォーターポンプ、サーモスタッド交換していきます

ウォーターポンプ脱着はO２センサー外してます、水混入防ぐ為テープ貼ってます

サーモスタッドがチラッと見えてますがこちらの排気量だと実は２個付いてます

今回はウォーターポンプの裏側のサーモスタッドのみ交換します

見にくいですが上側が９０°で下側が８８°です

BRZ用は８８°で気持ちローテンプ（笑）とネットに載ってたのでお客様に話すと、

じゃーそれで（笑）

皆さんも試されてはどうですか（笑）

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今回は自動車のメンテナンスと言うよりは電気の修理になります

スズキの車両はシートベルトのバックルがよく壊れます

他メーカーは修理した事ないのですが構造的には同じと思うので修理可能だと思います

アップしているのはスズキ　エブリィバン　DA６４Vのバックルです

特にスズキ車は年式が古くなると結構びっくりする値段になっている事が多いです

ので今回は現物を分解して修理可能か確認します

大体ハンダ抜けが多いです…( 一一)

最後の画像

アースがハンダからちぎれてます

この程度なら簡単に直りますね

ただ古いバックルはプラスチックが劣化してますので破損するリスクはゼロではないですよ（笑）

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あけましておめでとうございます

新年からそうそう…ではなく去年のです（笑）

ホンダ　ライフJB１のラックASSY交換作業です

結構定番ですのでYouTubeとかにもよくアップされている内容ですね

ガタの原因はYouTubeみたら分かりますので割愛しますが、なんちゃって修理を動画に上げている方いるんですが止めて頂きたいですよね、『YouTubeで観たんですが同じ修理できますか？』動画ないで自己責任で…的な事言ってもこう言う方絶対居てますので(>_<)

当方は出来ますがやりませんので

リビルトラックで対応します

室内側のボルト外します

運転席側のメンバーのボルトは完全に外します

助手席側は完全に外さずボルトをかけた状態にしときます

この状態で運転席側からラックを抜きます

後は逆の手順で組んでサイドスリップ調整とハンドル位置調整して試運転したら完成です

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今回の車は普段からお世話になっているお客様のスバル　レヴォーグです

高速道路を走った時にスピード１００㌔前後でフロントからコトコト異音がするとの事で入庫頂きました

スバルさんでは定番ですかね、ロワアームブッシュが千切れかかってます

部品としてはブッシュ等単品で出ますがお勧めはやはりアッセンブリー交換です

こちらのレヴォーグは左右アッセンブリー交換で作業致しました

赤〇のブッシュ部左側の方、変ですよね

アームの脱着は画像撮り忘れました(>_<)

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スズキ　アルトHA２４S（ニッサン　ピノ　HC２４S）のD席ウインドーS/Wの交換作業ですがウィンドーモーターの場合もあるので点検していきます

この車両はウィンドーレギュレーターのワイヤーがほつれて上下しなくなる作動不良が多いのでその部分も踏まえて確認していきます

内張を外してウィンドーモーターを直結で作動確認します

D席の場合他のウィンドーの配線もきているのでD席のウィンドーモーターがどの配線なのか配線図等で調べるのがセオリーですが面倒な時ありますよね…( 一一)

１００％とは言えませんが大体あってます

画像をみるとモーターに刺さるカプラーの赤と緑だけ他の線より太くないですか？

太い線が大体モーターにいってます

これをモーター側のピンに線を引いて直接電気を流して確認します

＋、－を入れ替えて上下する事を確認します

これでD席ウィンドーレギュレーターとモーターは作動確認OKとなりますのでD席パワーウィンドーS/W不良と判断できます

交換後作動確認OKです

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お世話になっているお客様、I様のお車、ニッサン　キューブZ12

突然エンジンストール、エンジン何とか始動してもレーシングカーのロータリーみたいな感じで全然吹けない…と連絡頂きました

ロータリー？（笑）

入庫頂いて確認すると確かにレーシングカーのロータリーサウンド奏でてました（笑）

エンジンチェックランプ点灯なし、過去の履歴にもダイアグなし

何日か様子を見ていたのですがエンジンチェックランプ点灯なし、過去の履歴ダイアグなしで変化はなかったです

点火系の感じではなかったのですがパワーバランスチェック→違和感はあるが変化なし

ニッサン車なのでスロットルチャンバーかな…っと考えていました

色々お客様と相談を交え走行距離も走っているので

I/Gコイル社外品（予防整備）、NGKプラグ（予防整備）、中古のスロットルチャンバー、中古のインジェクター？（笑）を一旦交換する事になりました

っと、インジェクター以外は定番のコースで作業したんですが変化なしでした(T_T)

ん～っとなっていたら偶然エンジンチェックランプ点灯したんですよ(≧◇≦)

確認するとEGR系のコードが入力されていました

私の経験上EGRバルブ固着でこんな感じのフィーリング？はなかったのですが診断機で強制的に作動テストしましたが変化なし＝固着してますね

EGRバルブ脱着すると少し開いて固着していました

一番肝心な画像撮り忘れまして…( 一一)

清掃後、少し開いてたバルブが閉じました

閉じているのが正常です

取り付け後無事修理出来ました

アイドリング調整後納車完了です(*^^)v

やはり固定概念はダメですね、良い勉強になりました

Car’ｓ　Ｏｎｅ..